(Soha.vn) - Hành quân bằng đường không, tập kết lực lượng ở Trường
Sa Lớn sau đó cơ động đến các đảo xung quanh là phương thức có thể đáp
ứng được yêu cầu về thời gian.
Hải quân đánh bộ - quả đấm thép trên Biển Đông
Lực lượng hải quân đánh bộ của Việt Nam hiện được biên chế trong các lữ đoàn hải quân đánh bộ 101, 147 và lữ đoàn đặc công hải quân
126. Đây là là lực lượng cơ động, là quả đấm chủ lực của Hải quân Việt
Nam, có nhiệm vụ đóng quân bảo vệ các đảo, đá hoặc tấn công, đổ bộ bằng
đường biển lên đất liền hoặc lên các đảo bị nước ngoài chiếm đóng.
Trong những năm gần đây, để đáp ứng tình hình mới trên Biển Đông,
lực lượng hải quân đánh bộ được ưu tiên trang bị nhiều loại vũ khí mới,
hiện đại có xuất xứ từ Israel như súng trường tấn công Tavor
TAR-21/CTAR-21, súng trung liên IMI Negev, súng bắn tỉa IMI Galatz, súng
chống tăng Matador.
Hải quân đánh bộ là quả đấm thép chủ lực bảo vệ chủ quyền biển đảo Tổ quốc
Ưu điểm của hành quân bằng đường biển đối với lực lượng hải quân đánh
bộ trong các tình huống đánh chiếm lại các đảo từ đối phương là có số
lượng lớn, cùng các vũ khí hạng nặng như xe tăng, sẽ thiết giáp lội
nước. Tuy nhiên, nếu tình hình diễn ra mau lẹ, hành quân bằng đường biển
có thể khiến sự phản ứng không kịp với tình hình. Đặc biệt, trong
trường hợp nhận thấy đối phương có ý định đánh chiếm đảo thì cần tăng
cường ngay lực lượng bảo vệ. Trong tình huống này, hành quân bằng đường
không là một lựa chọn hợp lý.
Lực lượng hải quân đánh bộ, đặc công hải quân có thể tập kết ở các đảo
lớn, sau đó sẵn sàng cơ động đến các đảo cần thiết và thực hiện nhiệm
vụ. Phương thức hành quân như thế này đảm bảo tính kịp thời của tình
huống, đồng thời giảm được khả năng bị các tàu chiến
đối phương phong tỏa đường hành quân trên biển. Nhược điểm là thiếu các
vũ khí hạng nặng, nhưng cần thiết vẫn có thể bổ sung sau. Với các vũ
khí cá nhân, lực lượng hải quân đang được hiện đại hóa theo hướng gọn
nhẹ, chính xác nên rất phù hợp với cách hành quân bằng đường không.
Nối đất liền với Trường Sa
Để phục vụ nhiệm vụ này, trong trang bị của Việt Nam hiện nay, lực lượng máy bay vận tải quân sự đã được chú trọng đầu tư đáng kể.
Trước hết là lực lượng máy bay trực thăng EC-225. Đây được đánh giá là một trong những loại máy bay trực thăng
tầm xa hiện đại nhất trên thế giới hiện nay, với cự ly hoạt động 920 km
không cần tiếp nạp thêm nhiên liệu. Trong khi đó Mi-171 của Nga chỉ có
tầm hoạt động 465 km, UH-60 Black Hawk có tầm hoạt động 592 km.
EC-225 là loại trực thăng hiếm hoi của Việt Nam có thể bay một mạch đến
quần đảo Trường Sa mà không cần thùng nhiên liệu phụ. EC-225 có tốc độ
đường trường đạt 275 km/h, tải trọng tối đa 11 tấn và sức chứa đủ cho 19
hành khách, cùng phi hành đoàn 2 người.
Mặc dù chi phí mua mỗi chiếc lên đến 600 tỷ đồng nhưng theo dự kiến, hết năm 2013, Việt Nam sẽ tiếp nhận 4 máy bay loại này. Công
ty Trực thăng miền Nam đã tiếp nhận 2 chiếc EC225 và đưa vào khai thác
sử dụng từ năm 2009. Tuy nhiên, từ năm 2012, 2 chiếc này được chuyển
sang cho Hải quân Nhân dân Việt Nam thành lập “nền móng” đầu tiên của
lực lượng không quân hải quân Việt Nam hiện đại. Đây là một động thái cho thấy được phương thức hành quân, đổ bộ đường không đã được nghiên cứu.
Máy bay EC-225 của Không quân hải quân Việt Nam là máy bay trực thăng tầm xa hiện đại nhất thế giới hiện nay
Bên cạnh đó là các máy bay trực thăng Mi-17 biến thể nâng cấp của Mi-8
có tốc độ tối đa 250 km/h, tốc độ hành trình 225 km/h. Phạm vi hoạt
động của trực thăng với nhiên liệu trong thân là 465 km, có khả năng chở
theo 30 binh lính, 4.000 kg hàng hóa bên trong khoang, lên tới 5.000 kg
hàng hóa cả trong thân và các giá treo bên ngoài.
Ngoài khả năng vận chuyển hàng hóa "khủng", Mi-17
còn được trang bị số lượng vũ khí không thua kém một trực thăng tấn
công hạng nặng. 6 giá treo hai bên hông có thể mang theo tới 1.500 kg
rocket, tên lửa chống tăng và bom các loại. Trong biên chế Không quân Việt Nam, ngoài Mi-17 còn có biến thể Mi-171. Đây là biến thể được phát triển trên cơ sở Mi-8ATM.
Máy bay Mi-8 vận tốc cực đại 260 km/h, tầm bay 450 km, tầm bay chuyển
sân 960 km, kíp lái 3 người, tải trọng 24 hành khách và kíp lái 3 người,
3.000 kg hàng hóa, vũ khí Trang bị vũ khí lên tới 1.500 kg, vũ khí mang
dưới 6 giá treo, gồm rocket S-5 57 mm, bom, hoặc 9M17 Phalanga ATGM .
Theo dữ liệu của Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm, Không quân Việt Nam đang sử dụng 67 chiếc Mi-8, bao gồm 2 biến thể Mi-17 và Mi-171, ngoài ra còn khoảng 69 chiếc Mi-8
đưa Việt Nam trở thành quốc gia có phi đội trực thăng Mi lớn nhất Đông
Nam Á. Các máy bay này đã nhiều lần đưa các đoàn công tác ra Trường Sa.
Các máy bay Mi-17, Mi-171, Mi-8 đã nhiều lần đưa các đoàn công tác ra Trường Sa
Tiếp theo là lực lượng máy bay M-28 (hoặc tên khác là An-28). Mặc dù
đây là các máy bay tuần tra, trinh sát nhưng khả năng vận tải của các
loại máy bay này rất đáng kể. Tầm bay 1.365 km (với 1.000 kg hàng hóa và
đầy nhiên liệu) vận tốc 350 km/h, tải trọng 18 hành khách, 12 lính và
phi hành đoàn 2 người, khối lượng hàng: 3.083 kg. Các máy bay M-28 có
thể cất hạ cánh trên đường băng ở sân bay Trường Sa. Việc hành quân bằng
đường không rồi tập kết lực lượng ở Trường Sa Lớn sau đó cơ động đến
các đảo xung quanh là một phương thức có thể đáp ứng được yêu cầu về mặt
thời gian.
Máy bay M-28 là loại máy bay cánh bằng duy nhất của Việt Nam từng hạ cánh ở Trường Sa
Gần đây lại rộ lên thông tin Việt Nam sắp tiếp nhận 12 chiếc máy bay vận tải quân sự L-410
từ Cộng hòa Séc. Nếu đúng, đây sẽ là lực lượng vận tải trọng yếu khi áp
dụng phương thức hành quân đường không. Máy bay vận tải quân sự L-410UVP-E có tầm bay tới 1.400 km khi đầy nhiên liệu, tốc độ 380 km/h, tải trọng 1,6 tấn hàng hóa hoặc 19 người.
Đặc biệt L-410 có khả năng cất hạ cánh trên các đường băng dã chiến cực
ngắn. Với đầy đủ nhiện liệu là 560 m, với tải trọng tối đa là 640 m
đường băng. Khả năng đặc biệt này sẽ
giúp việc tăng cường lực lượng trên các đảo, phương thức hành quân đường
không được thực hiện một cách hiệu quả hơn nhiều.
Máy bay vận tải quân sự L-410 có khả năng cất hạ cánh trên các đường băng ngắn
Một phương pháp có thể áp dụng để đổ bộ nữa là nhảy dù, tuy nhiên, việc
nhảy dù trên biển và các đảo có diện tích nhỏ, mật độ xây dựng cao sẽ
gặp nhiều khó khăn. Do vậy, phương pháp này có thể ít được áp dụng hơn.
Đội đặc nhiệm chống khủng bố trên biển huấn luyện nhảy dù (Ảnh do Đoàn đặc công hải quân 126 cung cấp)
Mặc dù hành quân đổ bộ đường biển vẫn là phương pháp chủ yếu nhưng
trong một số trường hợp yêu cầu sự nhanh chóng, phải tăng cường ngay lực
lượng hoặc gặp phải sự phong tỏa đường biển của đối phương thì hành
quân, đổ bộ đường không sẽ là một phương án hiệu quả và khả thi hơn.
Với tầm nhìn chiến lược, Việt Nam đã có những đầu tư kịp thời, chính
xác cho lực lượng vận tải đường không nhằm nâng cao khả năng chiến đấu
đáp ứng tình hình mới trên Biển Đông.